Tesla, dormiva con l’FSD attivo e ha centrato un’auto della polizia: indagano le autorità federali

È proprio il tipo di incidente di cui i critici dei sistemi di assistenza alla guida avvertono da anni. Poco prima della mezzanotte di martedì 13 ottobre 2026, una Tesla si è schiantata contro un’auto della California Highway Patrol (CHP) ferma sulla Interstate 80, a Fairfield, in California. Il conducente ha poi detto agli agenti che stava dormendo con il Full Self-Driving attivo, riporta KQED.

Cosa è successo

Gli agenti della CHP stavano già gestendo un incidente mortale vicino ad Air Base Parkway, con diverse corsie chiuse. Il video della dashcam diffuso giovedì dalla CHP mostra la Tesla sfrecciare accanto a fumogeni e coni prima di colpire il retro di un’auto di pattuglia. Due agenti che si trovavano dietro sono riusciti a spostarsi. I due agenti a bordo sono rimasti gravemente feriti; hanno passato la notte in ospedale e sono stati dimessi il giorno dopo.

Il conducente, un 22enne di Sacramento, ha riportato ferite lievi e non era ubriaco, secondo la CHP.

Intervengono le autorità federali

Venerdì le autorità federali per la sicurezza stradale hanno annunciato di indagare sull’incidente, riferisce NBC News. La CHP scaricherà i dati e i video dell’auto. Ritiene responsabile il conducente, non Tesla, e potrebbe chiedere al DMV di revocargli la patente. «Non c’è una legge specifica che dica che dormire alla guida di un veicolo in Full Self-Driving sia un certo reato», ha ammesso il sergente Andrew Barclay a KQED.

Uno schema già visto

Come ricorda The Verge, nel 2021 la NHTSA aveva aperto un’indagine sull’Autopilot dopo una serie di scontri con veicoli di soccorso fermi. Un aggiornamento del 2023 ha aggiunto più avvisi e in seguito è stata aperta un’altra indagine per capire se la correzione bastasse. Tesla non ha risposto a KQED; il suo sito precisa che le funzioni attuali «richiedono la supervisione attiva del conducente e non rendono il veicolo autonomo».

La CHP è stata chiara: «Nonostante il nome, il Full Self-Driving non è completamente autonomo. È un sistema di assistenza di livello 2 che richiede la supervisione costante del conducente».

Il parere di Rocks

L’FSD può stupire, ma resta un sistema di livello 2: il conducente siete voi, in ogni istante. Il monitoraggio del guidatore dovrebbe evitare proprio questo scenario, quindi l’indagine dovrebbe chiarire se l’auto lo ha avvisato e per quanto tempo ha continuato a guidare. Seguiremo la vicenda.