Tesla : endormi sous FSD, un conducteur percute une voiture de patrouille en Californie, une enquête fédérale ouverte

C’est exactement le genre d’accident contre lequel les critiques des aides à la conduite mettent en garde depuis des années. Peu avant minuit, le mardi 13 octobre 2026, une Tesla a percuté une voiture de la California Highway Patrol (CHP) à l’arrêt sur l’Interstate 80, à Fairfield, en Californie. Le conducteur a ensuite expliqué aux agents qu’il dormait avec le Full Self-Driving activé, rapporte KQED.

Ce qui s’est passé

Les agents de la CHP intervenaient déjà sur un accident mortel près d’Air Base Parkway, avec plusieurs voies fermées. La vidéo de la caméra embarquée, publiée jeudi par la CHP, montre la Tesla passer à vive allure devant les fusées de détresse et les cônes avant de percuter l’arrière d’une voiture de patrouille. Deux agents qui se tenaient derrière ont pu s’écarter. Les deux agents assis à l’intérieur ont été gravement blessés ; ils ont passé la nuit à l’hôpital avant de sortir le lendemain.

Le conducteur, un homme de 22 ans originaire de Sacramento, n’a été que légèrement blessé et n’était pas sous l’emprise de l’alcool, selon la CHP.

Les autorités fédérales s’en mêlent

Vendredi, les autorités fédérales de sécurité routière ont annoncé enquêter sur l’accident, rapporte NBC News. La CHP va récupérer les données et les vidéos du véhicule. Elle tient le conducteur, et non Tesla, pour responsable, et pourrait demander au DMV de lui retirer son permis. « Aucune loi ne dit précisément que dormir au volant d’une voiture en Full Self-Driving est tel délit », a reconnu le sergent Andrew Barclay auprès de KQED.

Un scénario connu

Comme le rappelle The Verge, la NHTSA avait ouvert une enquête sur l’Autopilot en 2021 après une série de collisions avec des véhicules de secours à l’arrêt. Une mise à jour de 2023 a ajouté des alertes, puis une nouvelle enquête a été ouverte pour vérifier si ce correctif suffisait. Tesla n’a pas répondu à KQED ; son site précise que les fonctions actuelles « nécessitent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome ».

La CHP a été claire : « Malgré son nom, le Full Self-Driving n’est pas totalement autonome. C’est un système d’aide à la conduite de niveau 2 qui exige une supervision permanente. »

L’avis Rocks

Le FSD peut impressionner, mais il reste un système de niveau 2 : le conducteur, c’est vous, à chaque seconde. La surveillance du conducteur est censée empêcher précisément ce scénario. L’enquête devrait dire si la voiture l’a alerté et combien de temps elle a continué à rouler. Nous suivrons ça.