Tesla FSD en Europe : l’Allemagne soutient l’homologation, le vote glisse

Le logiciel d’aide à la conduite de Tesla vient de gagner un allié de poids en Europe. Le 6 octobre 2026, le ministre allemand des Transports Steffen Bilger a déclaré vouloir une homologation rapide du FSD (Supervised) dans toute l’UE, rapporte heise, citant la dpa. Faute d’accord européen, l’Allemagne étudierait ce qu’elle peut faire seule.

Ce que Berlin a convenu avec Tesla

• Après des discussions en septembre, l’Allemagne et Tesla se sont entendus pour que le système puisse rouler jusqu’à 10 % au-dessus de la limitation, une position que Berlin défendra à Bruxelles (Reuters, via The Next Web)
• Tesla propose de le renommer « Tesla Assisted Driving », le ministère jugeant « Full Self-Driving » trompeur
• L’Allemagne n’a pas encore validé le système au niveau national ; le KBA veut tester lui-même une Tesla

Où en est l’homologation

L’autorité néerlandaise RDW a accordé une homologation provisoire le 10 avril 2026. Fin septembre, la Lituanie, l’Estonie, le Danemark, la Belgique, la Slovénie et la République tchèque l’avaient reprise, soit environ 12 % de la population de l’UE avec les Pays-Bas, selon heise. Pour une validation européenne, il faut une majorité qualifiée au comité TCMV : 55 % des États représentant 65 % de la population. La réunion du 6 octobre n’a fait que poursuivre les discussions : un vote n’est attendu qu’en décembre au plus tôt. La Suède et la France font partie des pays inquiets des excès de vitesse.

L’enquête de Reuters

Le 7 octobre, une enquête spéciale de Reuters a détaillé la campagne de lobbying de Tesla. Sept chercheurs indépendants en sécurité routière estiment que l’étude européenne de Tesla ne prouve pas que le FSD évite des accidents mortels, résume InsideEVs. La RDW assure que ses échanges avec Tesla relèvent de la routine.

L’avis de Rocks

Le soutien allemand pèse lourd dans le seuil de population, mais la tolérance de vitesse est précisément ce qui inquiète Paris et Stockholm. Rappel : le FSD (Supervised) reste une aide à la conduite, le conducteur est responsable en permanence.