Datos de la NHTSA: los Robotaxi de Tesla sumaron 9 accidentes en agosto, incluido el primero de un Cybercab

Lejos del espectáculo del Roadster, el mismo día se publicó un conjunto de datos más discreto. El jueves 15 de octubre de 2026, la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) publicó sus últimos datos de accidentes de sistemas de conducción automatizada, recogidos por su Standing General Order, con informes hasta el 15 de septiembre. Incluyen los informes de Robotaxi de Tesla de agosto, y el primero que implica a un Cybercab.

Nueve informes, ningún herido

Según el análisis de Tesla News Wire, Tesla notificó nueve accidentes en agosto de 2026: cinco en Dallas, tres en Austin y uno en Tampa. Todos registran daños materiales y ningún herido. Con ellos, Tesla suma 36 informes desde que entró en vigor la versión actual de la orden, el 16 de junio de 2025, y agosto se convierte en el mes con más casos (el anterior máximo era de cinco, en enero de 2026).

El primer Cybercab: un bache

Según el relato de Tesla, un Cybercab «avanzaba recto por un aparcamiento a un máximo de 5 mph [unos 8 km/h] y entró en un gran bache lleno de agua», con un supervisor de seguridad a bordo y sin pasajeros. Ocurrió en agosto, antes de que los viajes en Cybercab se abrieran al público en Austin el 4 de septiembre. Drive Tesla Canada señala que no aparece ningún otro incidente de Cybercab hasta el 15 de septiembre.

Qué describen los demás informes

• Operadores remotos al mando en dos ocasiones: roce con un contenedor en un callejón de Austin a unos 1,6 km/h y golpe a un SUV aparcado en Dallas a 0,6 km/h. Sin pasajeros.
• Cadenas en los accesos: en Tampa y Dallas, robotaxis chocaron con cadenas metálicas bajas que cerraban la salida o la entrada de un aparcamiento (5–6 km/h).
• Callejones estrechos en Dallas: contacto con un contador a 0,7 km/h y con un guardarraíl a 0,4 km/h.
• Otros conductores: una pickup se cruzó en la trayectoria de un robotaxi en Dallas, y un SUV embistió por detrás a un robotaxi detenido en un ceda el paso en Austin con tres pasajeros dentro.

Leer con cautela

La NHTSA advierte de que estos informes no están ajustados por tamaño de flota ni por kilómetros recorridos, y Tesla no publica el kilometraje de sus robotaxis. La flota crece rápido: los registros de Texas contaban 349 Cybercab a 14 de octubre. CyberCab.News añade que los informes a cinco días de septiembre recogen 12 accidentes (Waymo, Zoox y Motional) y ninguno de Tesla, aunque los incidentes leves de septiembre solo aparecerán en los próximos informes mensuales. La NHTSA sigue además auditando cómo Tesla autocertificó el Cybercab, que no tiene volante.

La opinión de Rocks

Siete de los nueve informes de agosto indican una velocidad previa al impacto de 5 km/h o menos, y el patrón —cadenas, callejones, baches, tomas de control remotas— se parece más a los casos raros de la conducción urbana que a accidentes espectaculares. Pero sin los kilómetros recorridos nadie puede calcular una tasa de accidentes. Seguiremos cada publicación mensual mientras el Cybercab se expande hacia Dallas.