Test FSD in Belgio: limiti di velocità e sorpassi ai ciclisti

L’approvazione europea del FSD ha appena ricevuto un test sul campo datato. Il 24 settembre 2026, The Straits Times (Reuters) ha riportato che Johanna.be ha testato il Full Self-Driving supervisionato di Tesla per tre giorni a luglio (~400 km) documentando fallimenti su velocità e norme ciclabili.

Cosa ha misurato l’ONG

Nella maggioranza dei tratti 30 km/h intorno a Bruxelles il FSD ha mediato 44 km/h. La UI spesso mostrava 50 km/h pur avendo riconosciuto i cartelli da 30. Video mostrano tentativi di sorpassare ciclisti dove è vietato. L’ONG nota comunque comportamento cauto con i pedoni—senza cancellare i fallimenti di velocità.

• Test: ~400 km, tre giorni a luglio
• Zone 30: maggioranza oltre il limite; media 44 km/h
• UI: spesso 50 nonostante cartello 30
• Ciclisti: sorpassi vietati filmati

Contesto regolatorio

Il RDW olandese ha approvato il FSD ad aprile; Belgio e altri hanno seguito. Un voto UE potrebbe arrivare il 6 ottobre. Tesla e RDW non hanno risposto a Reuters. Johanna.be ha chiesto una rivalutazione delle approvazioni.

Cosa significa ancora “supervisionato”

Il FSD resta assistenza alla guida: resta responsabile il conducente. Se la UI mostra 50 km/h in zona 30, il target di conformità si distorce senza togliere la responsabilità legale. Svezia e altre voci UE hanno già segnalato eccessi; i Paesi che hanno approvato insistono sulla responsabilità umana.

Separare questo dossier dai titoli Semi

Gli ordini Class 8 USA e il calendario fabbrica Nevada non rispondono alla conformità urbana europea a bassa velocità. Prodotti diversi, rischi diversi. Monitorare se RDW o le autorità fiamminghe rispondono pubblicamente al dossier Johanna.be prima del voto del 6 ottobre.

Verdetto Rocks

Test ONG serio e datato. Tenere d’occhio il voto del 6 ottobre. Fonte: The Straits Times / Reuters.

Rocks seguirà una risposta pubblica di RDW o Fiandre, eventuali dati urbani Tesla Europa e come il voto UE del 6 ottobre citerà i test ONG rispetto agli studi OEM. Nei mercati approvati, il FSD supervisionato richiede intervento immediato—soprattutto in zone 30 dove il disaccordo UI è il failure mode documentato.

Il report nota anche comportamento cauto con i pedoni quando cede: non assolve, ma evita la caricatura di un FSD sempre aggressivo. Il problema centrale resta velocità e strade ciclabili.

Separare questo dossier dai titoli Semi di flotta evita di mescolare segnali di domanda truck con la conformità urbana europea a bassa velocità—prodotti e rischi diversi per i lettori Rocks.

FAQ

FSD senza supervisione? No—copertura di FSD supervisionato.

Commento Tesla? Nessuna risposta a Reuters.