Test FSD en Belgique : excès de vitesse et dépassements cyclistes

L’approbation européenne du FSD vient d’avoir un test terrain daté. Le 24 septembre 2026, The Straits Times (Reuters) a rapporté que l’ONG belge Johanna.be a testé le Full Self-Driving supervisé de Tesla pendant trois jours en juillet sur environ 400 km—avec des manquements répétés aux vitesses et aux rues cyclables.

Mesures de l’ONG

Sur la majorité des tronçons 30 km/h testés autour de Bruxelles, le FSD a roulé en moyenne à 44 km/h. L’interface affichait souvent 50 km/h alors que le système avait reconnu les panneaux 30. Des vidéos montrent aussi des tentatives de dépassement de cyclistes là où c’est interdit. L’ONG note un comportement prudent envers piétons et cyclistes lors des priorités—sans effacer les échecs vitesse/rues cyclables.

• Test : ~400 km, trois jours en juillet (Belgique)
• Zones 30 : majorité en dépassement ; moyenne 44 km/h
• UI : souvent 50 km/h malgré panneau 30 reconnu
• Cyclistes : dépassements interdits filmés

Contexte réglementaire

Le régulateur néerlandais RDW a approuvé le FSD en avril ; la Belgique et d’autres ont suivi. Un vote UE pourrait arriver dès le 6 octobre. Tesla et le RDW n’ont pas répondu à Reuters. Tesla avait publié plus tôt en septembre une étude affirmant que les FSD ne roulent pas trop vite—cadrage entreprise en tension avec les zones 30 urbaines de Johanna.be. L’ONG a demandé une réévaluation aux autorités flamandes et au RDW.

Ce que « supervisé » implique encore

Le FSD reste une aide à la conduite : le conducteur reste responsable. Si l’UI affiche 50 km/h en zone 30, le risque de mauvaise cible de conformité augmente tout en laissant la responsabilité légale au conducteur. La Suède et d’autres voix UE ont déjà signalé des excès ; les pays approbateurs insistent sur la responsabilité humaine.

Séparer ce dossier des titres Semi

Les commandes Class 8 US et le calendrier usine Nevada ne répondent pas à la conformité urbaine européenne à basse vitesse. Produits différents, risques différents. Surveiller si le RDW ou les autorités flamandes répondent publiquement au dossier Johanna.be avant le vote du 6 octobre.

Avis Rocks

Test ONG sérieux et daté. Surveiller le vote du 6 octobre. Source : The Straits Times / Reuters.

Rocks surveillera une réponse publique du RDW ou du ministère flamand, d’éventuelles données urbaines Tesla Europe, et la façon dont le vote UE du 6 octobre cite les tests ONG versus les études OEM. Dans les marchés approuvés, le FSD supervisé exige toujours une intervention immédiate—surtout en zone 30 où le désaccord UI est le mode de défaillance documenté.

Le rapport note aussi un comportement prudent envers piétons et cyclistes lors des priorités : ce n’est pas absous, mais ça évite une caricature « le FSD est toujours agressif ». Le problème central reste vitesse et rues cyclables.

FAQ

FSD sans supervision en Belgique ? Non—le reportage parle de FSD supervisé.

Commentaire Tesla ? Pas de réponse à Reuters selon l’article.