Tesla FSD Supervised aprobado en Eslovenia: sexto país UE antes de la votación de octubre

El mapa europeo de Full Self-Driving (Supervised) de Tesla gana otro país. El 7 de septiembre de 2026, Tesla Europe dijo que Eslovenia había autorizado el sistema — Reuters confirmó el 8 de septiembre la sexta aprobación UE con una votación del 6 de octubre en el horizonte.

Cómo Eslovenia llegó al número seis

Eslovenia sigue el reconocimiento mutuo abierto cuando el RDW neerlandés otorgó homologación provisional en abril de 2026. Lituania y Estonia en mayo; Dinamarca y Bélgica en junio. TechTimes y Not a Tesla App presentan a Eslovenia como el primer mercado europeo nuevo desde principios de junio. Los coches Hardware 4 compatibles reciben un desbloqueo por software.

Matiz de TechTimes: los cinco países tras Países Bajos no hicieron revisiones de seguridad independientes. Aceptaron la certificación neerlandesa. El expediente RDW se selló como secreto comercial a petición de Tesla.

Votación TCMV del 6 de octubre: impulso frente a aritmética

Tesla apunta a una votación del Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) el 6 de octubre de 2026. Se necesita mayoría cualificada (~55 % de Estados y 65 % de población). TechTimes estima que los seis países suman ~9 % de la población UE, así que Francia, Alemania o Italia siguen siendo clave.

Francia y Suecia han señalado el Speed Offset, que puede superar límites en vías urbanas. Suecia pidió un no en abril salvo que se quite; TechTimes nota que el 2 de septiembre el gobierno sueco señaló ambición de aprobación ADAS a escala UE. Francia añade preocupaciones de atención en entornos urbanos.

Qué deben recordar los conductores

FSD Supervised sigue siendo SAE Level 2: el conductor es legalmente responsable. TechTimes cita ~99 €/mes (unos 114 $) o 49 € para Enhanced Autopilot. Tesla publicó estadísticas propias; investigadores han criticado su metodología, según Reuters resumido por TechTimes. Lectura Rocks: celebra el desbloqueo esloveno si tienes HW4 allí, pero no confundas seis autorizaciones nacionales con un expediente UE abierto — ni con autonomía que transfiera responsabilidad.

Fuentes: Reuters, TechTimes, Not a Tesla App.