La NHTSA verifica il Cybercab Tesla senza volante

Il Cybercab ha appena toccato la strada pubblica e i regolatori federali USA hanno già aperto un audit. Corse commerciali limitate sono partite all’inizio di settembre 2026 in zone di Austin; la NHTSA esamina poi come Tesla abbia auto-certificato la conformità FMVSS per un veicolo senza comandi convenzionali.

Il Cybercab è un due posti senza volante, pedale del freno, acceleratore né specchietti classici fissati in modo permanente. L’audit copre circa 1.000 Cybercab e si concentra su processo e dati tecnici dietro la certificazione, incluso fino a che punto Tesla abbia considerato alcune norme non applicabili.

Lancio e numeri che non tornano del tutto

CNBC indica 420 veicoli autonomi registrati in Texas, di cui 45 Cybercab — uno scarto rispetto al perimetro ~1.000 della NHTSA. The Verge riporta che Tesla non sembra aver chiesto un’esenzione FMVSS. Un audit non parcheggia automaticamente la flotta, ma il precedente Zoox mostra quanto possano durare i limiti sul servizio a pagamento quando il regolatore dubita dell’inquadramento normativo.

Cosa vuole la NHTSA

L’amministratore Jonathan Morrison ha inquadrato l’equilibrio innovazione/controllo. L’agenzia valuta anche modifiche alle regole per veicoli senza conducente e senza comandi tradizionali. Tesla non ha commentato subito a CNBC. In parallelo la NHTSA indaga già su milioni di Tesla intorno a FSD — una pista separata, ma che tiene il marchio sotto scrutinio continuo.

Perché entra in Rocks

Beat Tesla classico: debutto Austin + domanda federale immediata sull’auto-certificazione senza volante. Per i lettori conta il contrasto tra lancio commerciale limitato e audit su come sia stato certificato un veicolo che rompe lo schema FMVSS classico.

Fonti: CNBC (4 set 2026) e The Verge (3–4 set 2026).